क्या आपने कभी सोचा है कि कितनी पुरानी, फकी हुई सड़कें सब कुछ अलग किए बिना चिकनी राजमार्गों में बदल जाती हैं? इसका उत्तर एक शक्तिशाली प्रक्रिया में है, जिसे रोड मिलिंग कहा जाता है - जिसे फुटपाथ मिलिंग, डामर मिलिंग, या कोल्ड प्लानिंग के रूप में भी जाना जाता है। यह क्षतिग्रस्त फुटपाथ को खरोंच से शुरू किए बिना एक नया जीवन देने के लिए सबसे कुशल तरीकों में से एक है।
रोड मिलिंग आधुनिक निर्माण और रखरखाव में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। पूरी सड़कों के पुनर्निर्माण के बजाय, यह डामर की सिर्फ शीर्ष परत को हटा देता है, सतह के नुकसान को ठीक करता है और ताजा फुटपाथ के लिए जमीन तैयार करता है। यह न केवल समय और पैसा बचाता है, बल्कि पुरानी सामग्रियों को पुनर्चक्रित करके पर्यावरण की रक्षा करने में भी मदद करता है।
इस पोस्ट में, आप सीखेंगे कि रोड मिलिंग क्या है, यह कैसे काम करता है, इसका उपयोग क्यों किया जाता है, और आज के रोडवर्क में इस तरह की एक आवश्यक तकनीक क्या है। हम शामिल उपकरणों, अलग-अलग मिलिंग विधियों, और कई लाभ इस प्रक्रिया को प्रदान करेंगे-लागत-दक्षता से लेकर स्थिरता और लंबे समय तक चलने वाली सड़कों तक।
रोड मिलिंग क्या है?
सब कुछ खोदने और शुरू करने के बजाय एक सड़क की शीर्ष परत को उतारने की कल्पना करें। यही तो रोड मिलिंग करता है। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जो पक्की सतह के एक हिस्से को हटा देती है-आमतौर पर क्षतिग्रस्त या पहना हुआ हिस्सा-बिना परेशान किए। लक्ष्य? एक चिकनी, सुरक्षित सड़क ताजा डामर के लिए तैयार है।
आप सुनेंगे कि लोग इसे अलग -अलग नामों से बुलाते हैं:
वे सभी एक ही बात का बहुत मतलब है - सड़क के शीर्ष को दूर करने के लिए एक बड़ी मशीन का उपयोग करना।
पूर्ण सड़क प्रतिस्थापन के विपरीत, जो आधार तक सब कुछ नीचे गिरा देता है, रोड मिलिंग तेज और अधिक बजट के अनुकूल है। यह केवल सतह की परत को लक्षित करता है। इसका मतलब है कि कम सामग्री, कम निर्माण समय और कम यातायात देरी। मूल नींव जगह में रहती है, इसलिए चालक दल सीधे इस पर नया डामर रख सकते हैं।
आइए इसे एक त्वरित तुलना के साथ तोड़ दें:
| फ़ीचर |
रोड मिलिंग |
कम्प्लीट रोड रिप्लेसमेंट |
| प्रक्रिया |
केवल सतह की परत को हटा देता है |
पूर्ण फुटपाथ संरचना को खोदता है |
| समय की आवश्यकता है |
छोटा |
लंबा |
| लागत |
निचला |
उच्च |
| पर्यावरणीय प्रभाव |
पुराने डामर (रीसाइक्लिंग) का पुन: उपयोग करता है |
अधिक अपशिष्ट बनाता है |
| सबबेस अशांति |
न्यूनतम या कोई नहीं |
पूर्ण निष्कासन |
| विशिष्ट उपयोग |
सतह की मरम्मत, ओवरले प्रीप |
संरचनात्मक क्षति, आधार मुद्दे |
एक साफ दाढ़ी के रूप में रोड मिलिंग के बारे में सोचें - यह धक्कों, दरारें, और रट्स को चिकना कर देता है ताकि अगली परत साफ -सफाई पर जा सके। और इस पद्धति के लिए धन्यवाद, सड़कें लंबे समय तक चलती हैं और बेहतर ड्राइव करती हैं - सभी शून्य से शुरू किए बिना।
रोड मिलिंग का उपयोग क्यों किया जाता है?
सड़कों की उम्र। दरारें खुली, रट्स सिंक, धक्कों में वृद्धि। हर परत को बाहर निकालने के बजाय, चालक दल सतह के पार एक मिलिंग मशीन चलाते हैं। यह पहने हुए डामर को बंद कर देता है ताकि गोंद की तरह नए फुटपाथ चिपक जाए।
पुनरावृत्ति के लिए सतह तैयार करता है
किसी न किसी, ऑक्सीकृत डामर को दूर कर दिया जाता है।
ताजा एग्रीगेट शो, एक बनावट 'टूथ ' बना रहा है, नया मिश्रण पकड़ सकता है।
शीर्ष पर अधिक परतों से निपटने की आवश्यकता नहीं है; हम सड़क को इसकी मूल ऊंचाई पर रखते हैं।
सतह की क्षति को ठीक करता है - सब्बेस स्टे पुट
मिलिंग केवल मुसीबत के स्थानों को लक्षित करती है: गड्ढे, रक्तस्राव बांधने की मशीन, रवेलिंग एग्रीगेट।
रॉक-सॉलिड बेस अछूता रहता है, समय और पैसा बचाता है।
कम उत्खनन का अर्थ है कम लेन बंद और तेजी से पुनर्जन्म।
चालक दल कर्ब, नालियों, पुलों की
| संरचना के लिए ऊंचाई को समायोजित करते हैं |
, जो कि ठेठ मुद्दा |
मिलिंग लाभ प्रभावित होता है |
| कर्ब और गटर |
फुटपाथ अंकुश से अधिक बैठता है, अपवाह को ब्लॉक करता है |
चक्की एक पतली परत, उचित अंकुश को पुनर्स्थापित करें |
| मैनहोल और कैच बेसिन |
ओवरले के बाद कवर कम बैठते हैं |
ट्रिम चारों ओर फुटपाथ, लिड्स बैठते हैं |
| पुल डेक |
नया ओवरले वजन जोड़ता है, निकासी को कम करता है |
पहले पुराने डामर को हटा दें, डिजाइन की ऊंचाई बनाए रखें |
| रक्षक/बाधाएँ |
सड़क परतें वर्षों से रेंगती हैं |
निचली सतह तो पोस्ट सुरक्षा कल्पना से मिलते हैं |
एक इंच के अंशों में गहराई डायल करके, जल निकासी के लिए क्रू फाइन-ट्यून ढलान या आसन्न स्लैब से मेल खाते हैं। यह एक साधारण दाढ़ी है जो पूरे सिस्टम को संतुलन में रखता है।
रोड मिलिंग कैसे काम करता है?
रोड मिलिंग जमीन को स्क्रैप करने वाली एक विशाल मशीन की तरह लग सकती है - और यह वही है जो यह है। लेकिन इसके पीछे एक स्मार्ट सिस्टम है। प्रत्येक भाग किसी न किसी डामर को पुन: प्रयोज्य सामग्री में बदलने के लिए एक साथ काम करता है।
चरण-दर-चरण: मिलिंग प्रक्रिया
साइट सेटअप
क्षेत्र को बंद करने, सुरक्षा संकेतों को सेट करने और कार्य क्षेत्र को प्रस्तुत करने के लिए क्रू शुरू करता है।
इस बड़ी मशीन में मिलिंग मशीन रोल करती है
- जिसे एक कोल्ड प्लेनर भी कहा जाता है - फुटपाथ पर एक घूर्णन ड्रम को कम करता है।
काटने से
तेज कार्बाइड दांत डामर में खोदते हैं, शीर्ष परत को बिट से छीलते हैं।
सामग्री
एक अंतर्निहित कन्वेयर बेल्ट पर कुचलने वाले टुकड़ों को आगे बढ़ाती है।
डंप ट्रक में स्थानांतरण
बेल्ट ने मिलिंग मशीन के ठीक आगे एक ट्रक में सामग्री लॉन्च की।
धूल
एक पानी के स्प्रे प्रणाली को संभाला जाता है, चीजों को ठंडा रखता है और धूल के बादलों को काट देता है।
फाइनल क्लीनअप
स्वीपर रोल में रोल करते हैं, बचे हुए बिट्स को साफ करते हैं ताकि सतह फ़र्श के लिए तैयार हो।
यह फुटपाथ परतों को कैसे हटा देता है
मिलिंग ड्रम यात्रा की दिशा के खिलाफ घूमता है। यह एक स्क्रैपिंग प्रभाव बनाता है, न कि एक रोलिंग। ड्रम गहराई और बनावट को नियंत्रित करने के लिए दांतों की पंक्तियों को रखता है। रिक्ति को बदलकर, चालक दल तय करते हैं कि सतह कितनी चिकनी या खुरदरी होगी।
| गहराई प्रकार का |
उपयोग केस |
दांत रिक्ति |
| पूर्ण-गहराई (2 '+) |
पूर्ण सतह हटाने |
चौड़ी रिक्ति |
| सतह का स्तर |
रिपेविंग प्रेप, स्मूथ फिनिश |
तंग (माइक्रो-मिलिंग) |
अधिक दांत = चिकनी परिणाम।
पुनर्नवीनीकरण सामग्री संग्रह और पुन: उपयोग
एक बार जब डामर मिल जाता है, तो यह कचरा नहीं है - यह सोना है। यहाँ आगे क्या होता है:
मिल्ड चंक्स एक पुनः प्राप्त डामर फुटपाथ (आरएपी) सुविधा के लिए जाते हैं।
वहाँ, वे बजरी के आकार के टुकड़ों में कुचल जाते हैं।
इन्हें नया डामर बनाने के लिए बिटुमेन, रेत और पत्थर के साथ मिलाया जाता है।
लैंडफिल में पुराने फुटपाथ को भेजने के बजाय, चालक दल इसका पुन: उपयोग करते हैं। इसका मतलब है कि कम कच्चे माल, कम लागत और बहुत अधिक हरियाली प्रक्रिया।
रोड मिलिंग में किन उपकरणों का उपयोग किया जाता है?
किसी न किसी फुटपाथ को एक साफ, पुन: प्रयोज्य सतह में बदलने के लिए, आपको केवल एक बड़ी मशीन से अधिक की आवश्यकता होती है। रोड मिलिंग उपकरण की एक पूरी टीम पर निर्भर करता है - प्रत्येक प्रक्रिया को तेज, सुरक्षित और कुशल रखने के लिए एक विशिष्ट काम कर रहा है।
1। मिलिंग मशीन (कोल्ड प्लेनर)
यह शो का स्टार है। एक कोल्ड प्लेनर रोल करता है, अपने कताई ड्रम को गिराता है, और डामर को पीसना शुरू कर देता है।
ज़रूरी भाग :
मिलिंग ड्रम : टूल होल्डर्स की पंक्तियों में कवर किया गया घूर्णन सिलेंडर। ये उपकरण धारक काटने वाले दांतों को पकड़ते हैं जो मक्खन की तरह डामर के माध्यम से टुकड़ा करते हैं।
दांत काटने : कार्बाइड से बना, ये तेज युक्तियां वास्तविक कटिंग करते हैं। वे समय के साथ बाहर पहनते हैं, इसलिए चालक दल उन्हें अक्सर बदलते हैं।
कन्वेयर सिस्टम : एक बेल्ट जो मिल्ड डामर को उठाता है और इसे एक ट्रक में ले जाता है। यह त्वरित, साफ है, और काम को आगे बढ़ाता है।
फ्रंट-लोडिंग बनाम रियर-लोडिंग :
| टाइप |
सामग्री निकास बिंदु |
सामान्य उपयोग |
लाभ |
| फ़्रंट लोडिंग |
कन्वेयर ने आगे की शूटिंग की |
अधिकांश आधुनिक जॉब्स |
आसान समन्वय |
| रियर-लोडिंग |
कन्वेयर पीछे डंप करता है |
पुराने या तंग सड़क सेटअप |
संकीर्ण क्षेत्रों में काम करता है |
फ्रंट-लोडर डंप ट्रकों के साथ आसानी से जोड़ी। रियर-लोडर को अधिक नियोजन की आवश्यकता होती है, लेकिन छोटे स्थानों में काम कर सकते हैं।
2। समर्थन उपकरण
एक मिलिंग मशीन यह सब नहीं कर सकती है। इसे कुछ प्रमुख खिलाड़ियों से बैकअप की जरूरत है।
डंप ट्रक
ये पीछे का पालन करते हैं, मिल्ड सामग्री को पकड़ने के लिए तैयार हैं क्योंकि यह कन्वेयर से बाहर गोली मार दी गई है। एक बार पूर्ण होने के बाद, वे इसे रीसाइक्लिंग सुविधाओं या अस्थायी भंडारण के लिए ढोते हैं।
पानी के ट्रक
मिलिंग धूल को मारते हैं और गर्मी पैदा करते हैं। पानी के ट्रक ड्रम को ठंडा करने और हवा को साफ रखने के लिए नौकरी के दौरान एक स्थिर धुंध का छिड़काव करते हैं।
स्वीपर रहते हैं।
मिलिंग, धूल और ढीले टुकड़े के बाद स्वीपर साइट को साफ करने के लिए रोल करते हैं, नए डामर के लिए तैयार एक ताजा, बनावट वाली सतह को छोड़ देते हैं।
यहाँ एक त्वरित अवलोकन है:
| उपकरण |
नौकरी की भूमिका |
क्यों मायने रखती है |
| कोल्ड प्लानर |
कट्स और मिल्स डामर सतह |
सड़क मिलिंग के लिए कोर मशीन |
| डंप ट्रक |
मिल्ड सामग्री को दूर करता है |
साइट को साफ और हिलता रहता है |
| वाटर ट्रक |
धूल और गर्मी को नियंत्रित करता है |
सुरक्षा और दृश्यता में सुधार करता है |
| झाड़ू देनेवाला |
शेष मलबे को साफ करता है |
ओवरले के लिए सतह तैयार करता है |
विभिन्न प्रकार के रोड मिलिंग
सभी सड़क सतहों को एक ही फिक्स की आवश्यकता नहीं है। यही कारण है कि मिलिंग विभिन्न शैलियों में आता है - प्रत्येक फुटपाथ की गहराई, उद्देश्य और स्थिति से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चाहे हम सतह को चिकना कर रहे हों या इसे नीचे उतार रहे हों, इसके लिए एक विधि है।
1। ठीक मिलिंग
उपयोग करें : शीर्ष परत के लिए टच-अप
फाइन मिलिंग टारगेट्स सतह के मुद्दे - उथले दरारें, किसी न किसी बनावट, या शुरुआती पहनने। यह एकदम सही है जब सड़क का आधार अभी भी मजबूत है। मिलिंग मशीन सड़क को फिर से बनाने के लिए बस पर्याप्त सामग्री को हटा देती है। फिर हम ऊंचाई को बहुत अधिक बढ़ाए बिना एक पतली ओवरले लागू कर सकते हैं।
फ़ायदे :
स्किड प्रतिरोध में सुधार करता है
एक चिकनी ओवरले के लिए सतह तैयार करता है
जल निकासी सही काम करता है
प्रमुख विशेषताऐं :
मध्यम गहराई में कटौती
संतुलित बनावट
शहरी सड़क रखरखाव में आम
2। योजना
उपयोग : बड़े पैमाने पर पुनरावृत्ति के लिए पूर्ण-गहराई हटाना
प्लानिंग हैवी-ड्यूटी संस्करण है। क्रू गहरी खुदाई-क्षतिग्रस्त परतों के माध्यम से सही-राजमार्गों या औद्योगिक क्षेत्रों जैसे उच्च-यातायात क्षेत्रों को पूरी तरह से पुनर्निर्माण करने के लिए। यह सिर्फ एक मरम्मत नहीं है; यह एक रीसेट है।
योजना प्रक्रिया :
के लिए सबसे अच्छा :
3। माइक्रो-मिलिंग
उपयोग : प्रकाश पहनने पर निवारक रखरखाव
माइक्रो-मिलिंग सिर्फ एक कागज-पतली परत को बंद कर लेता है-आमतौर पर एक इंच या उससे कम। क्या यह खास बनाता है? मिलिंग ड्रम में एक साथ बारीकी से पैक किए गए दांतों को अधिक काट दिया जाता है। इसका मतलब है कि यह एक चिकनी खत्म छोड़ देता है।
यह क्यों काम करता है :
जहां यह सबसे अधिक मदद करता है :
शुरुआती रस्मों को दिखाने वाली सड़कें
मामूली धक्कों या रक्तस्राव के साथ सतह
सुरक्षा के लिए बनावट सुधार की आवश्यकता वाले क्षेत्र
| ठीक |
मिलिंग |
प्लानिंग |
माइक्रो-मिलिंग |
| कटौती की गहराई |
मध्यम |
गहरा |
बहुत उथला |
| सतह बनावट |
मध्यम |
नई सतह |
बहुत चिकना |
| मुख्य उद्देश्य |
मरम्मत |
फिर से बनाना |
नुकसान को रोकने के |
| लागत क्षमता |
उच्च |
मध्यम |
बहुत ऊँचा |
आमतौर पर रोड मिलिंग का उपयोग कहां किया जाता है?
आपको इसे बेहतर बनाने के लिए एक पूरी सड़क को खोदने की आवश्यकता नहीं है - बस उस हिस्से को मिल गया जो पहना जाता है। रोड मिलिंग हमारे शहरों, राजमार्गों और यहां तक कि हवाई अड्डों पर भी दिखाई देती है। यहां यह सबसे अधिक काम करता है।
राजमार्ग और मुख्य सड़कें
भारी यातायात तेजी से नीचे सड़कें पहनती है। ट्रक, बसें और मौसम सभी अपनी छाप छोड़ देते हैं। मिलिंग पूरी सड़क को प्रतिस्थापित किए बिना ruts, दरारें और सतह पहनने को ठीक करने में मदद करता है। क्रू मिल लंबे समय तक फैला हुआ है, चीजों को चिकना करता है, और ताजा डामर बिछाता है - सभी पास की गलियों में ट्रैफ़िक बहते हुए।
पार्किंग स्थल
व्यवसाय चिकनी पार्किंग स्थल चाहते हैं जो साफ दिखते हैं और सुरक्षित महसूस करते हैं। जब दरारें, धक्कों, या जल निकासी की समस्याएं दिखाई देती हैं, तो मिलिंग मशीनें अंदर कदम रखती हैं। वे शीर्ष परत को पीसते हैं, क्षति को दूर करते हैं, और नए फुटपाथ के लिए बहुत कुछ तैयार करते हैं। यह एक पूर्ण पुनर्निर्माण की तुलना में तेज और सस्ता है।
ड्राइववे और फुटपाथ
मिलिंग सिर्फ राजमार्गों के लिए नहीं है। आवासीय और वाणिज्यिक ड्राइववे इसका उपयोग सतह के दोषों को हटाने या ओवरले के लिए तैयार करने के लिए करते हैं। यात्रा के खतरों या ऊंचाई के अंतर के साथ फुटपाथ? एक त्वरित मिल कंक्रीट को अलग किए बिना स्लैब को भी बाहर कर सकती है।
अंतर और रैंप
ये क्षेत्र एक पिटाई करते हैं। कारें ब्रेक, रुकें, और लगातार मुड़ें - जो तेजी से पहनने की ओर ले जाती है। मिलिंग किसी न किसी संक्रमण और सतह की अनियमितताओं को सही करने में मदद करता है। यह क्रू को सड़कों को पार करने या बेहतर जल निकासी के लिए ढलान को समायोजित करने के बीच ग्रेड परिवर्तनों को समतल करने की अनुमति देता है।
हवाई अड्डे और पुल डेक
प्लेन मुश्किल से उतरते हैं, और पुल डेक यातायात और तापमान के साथ बदलाव करते हैं। दोनों को सटीक मरम्मत की आवश्यकता है। मिलिंग इंजीनियरों को सतह के नुकसान को ठीक करने, धक्कों को हटाने और सुरक्षा को पुनर्स्थापित करने का एक तरीका देता है - अंतर्निहित संरचना को नुकसान पहुंचाए बिना।
| अनुप्रयोग क्षेत्र |
सामान्य मुद्दे |
मिलिंग समाधान |
| राजमार्ग/मुख्य सड़कें |
रटिंग, क्रैकिंग |
चिकनी सतह, ओवरले के लिए प्रस्तुत करना |
| पार्किंग स्थल |
गड्ढे, गरीब जल निकासी |
स्तर की सतह, उपस्थिति को बढ़ाता है |
| ड्राइववे/फुटपाथ |
असमानता, मामूली क्रैकिंग |
पतली परत को हटाता है, चलने/ड्राइव करने के लिए सुरक्षित है |
| अंतर/रैंप |
धक्कों, गलत फुटपाथ |
ढलान को समायोजित करता है, संक्रमण में सुधार करता है |
| हवाई अड्डे/पुल डेक |
प्रभाव क्षति, असमान जोड़ों |
आधार नुकसान के बिना सटीक मिलिंग |
सामान्य समस्याएं सड़क मिलिंग हल
जब फुटपाथ टूटने लगता है, तो यह अलग -अलग तरीकों से दिखाई देता है - कुछ स्पष्ट, कुछ इतना नहीं। एक पूर्ण पुनर्निर्माण के बिना तेजी से इन मुद्दों को ठीक करने के लिए रोड मिलिंग कदम। यहाँ यह क्या ध्यान रखता है।
दरारें और गड्ढे
दरारें पानी को अंदर जाने देती हैं। पानी नीचे की परतों को कमजोर करता है। इस तरह से गड्ढे बनते हैं। मिलिंग फटा सतह को हटा देता है और नए डामर को एक ताजा आधार देता है - भविष्य के नुकसान को सील करने के लिए।
रटिंग (व्हील पाथ ग्रूव्स)
आपने इसे देखा है - टायर ट्रैक भारी ट्रकों से सड़क में नक्काशीदार हैं। ये खांचे पानी इकट्ठा करते हैं और ड्राइविंग को गड़बड़ करते हैं। एक मिलिंग मशीन रट्स को पीसती है और सुरक्षित यात्रा के लिए लेन को लेस करती है।
ढीली सतह कुल मिलाकर)
जब डामर अपनी पकड़ खो देता है, तो छोटी चट्टानें मुक्त हो जाती हैं। यह खुरदरा लगने लगता है, फिर फिसलन। मिलिंग ढीली शीर्ष परत से छुटकारा दिलाता है और इसे ताजा, कसकर बाध्य डामर के साथ बदल देता है।
रक्तस्राव (सतह पर उठने वाली बिटुमेन)
बहुत अधिक बांधने की मशीन, गर्म मौसम, या भारी यातायात तैलीय डामर को शीर्ष पर धकेल सकता है। यह चालाक फिल्म खतरनाक है। मिलिंग शीर्ष परत को बंद कर देता है ताकि नई सामग्री बेहतर चिपक जाए और सुरक्षित रह जाए।
Shoving (फुटपाथ में लहरें)
जब कार या ट्रक नरम डामर को धक्का देते हैं, तो यह एक लहर की तरह लहर जाता है। यह स्टॉप, कर्व्स या खड़ी पहाड़ियों पर होता है। मिलिंग शव के माध्यम से कटौती करता है और सतह को और खराब होने से पहले समतल कर देता है।
खराब सवारी की गुणवत्ता (धक्कों, शिथिलता, अवसाद)
डिप्स और कूबड़ से भरी एक सड़क बस बुरा नहीं लगती है - यह असुरक्षित है। मिलिंग मोटे धब्बों को चिकना कर देती है ताकि वाहन उछलने या नीचे से बाहर निकलने के बजाय ऊपर चढ़ें।
जल निकासी के मुद्दे (सतह बहुत अधिक)
हर बार जब एक नई परत जोड़ी जाती है, तो सड़कें थोड़ी बढ़ जाती हैं। आखिरकार, पानी राइट राइट रुक जाता है। मिलिंग सतह को वापस कल्पना करने के लिए कम करता है। इस तरह, सड़क पर पूलिंग के बजाय पानी नालियों में बहता है।
| समस्या टाइप करें कि |
आप क्या देखते हैं |
कि मिलिंग क्या करती है |
| दरारें और गड्ढे |
फ्रैक्चर, छेद |
क्षतिग्रस्त शीर्ष परत को हटा देता है |
| रूट करना |
टायर पटरियों में खांचे |
पहिया पथ को स्तर |
| रवेलिंग |
ढीली बजरी जैसी बनावट |
अस्थिर सतह पर स्ट्रिप्स |
| खून बहना |
चालाक, चमकदार सड़क की सतह |
अतिरिक्त बाइंडर परत को समाप्त करता है |
| धकेल |
डामर में लहरें या लहरें |
कटौती और सतह प्रोफ़ाइल को रीसेट करता है |
| सवारी गुणवत्ता के मुद्दे |
धक्कों, शिथिलता, अचानक झटके |
सुरक्षित ड्राइविंग के लिए चिकनी |
| जल निकासी समस्याएं |
जल पूलिंग, अवरुद्ध प्रवाह |
अपवाह के लिए ऊंचाई को पुनर्स्थापित करता है |
सड़क मिलिंग के लाभ
रोड मिलिंग सिर्फ डामर को पीसने के बारे में नहीं है-यह फुटपाथ को होशियार, क्लीनर और अधिक लागत प्रभावी बनाने के बारे में है। यहाँ क्यों शहर, ठेकेदार और इंजीनियर हर दिन इस पर भरोसा करते हैं।
1। आर्थिक दक्षता
पूर्ण पुनर्निर्माण? महँगा। मिलिंग? इतना नहीं। चूंकि यह केवल क्षतिग्रस्त सतह को लक्षित करता है, यह सामग्री, चालक दल के आकार और निर्माण समय में कटौती करता है।
यह पैसे क्यों बचाता है :
ओवरले के लिए कम डामर की आवश्यकता होती है
छोटे चालक दल तेजी से काम करते हैं
पुनर्नवीनीकरण मिलिंग्स कच्चे माल की लागत को कम करते हैं
2। पर्यावरणीय स्थिरता
जब हम एक सड़क को मिलाते हैं, तो हम पुराने डामर को नहीं फेंकते हैं - हम इसका पुन: उपयोग करते हैं। इसका मतलब है कि लैंडफिल में कम अपशिष्ट और पृथ्वी से खींचे गए कम प्राकृतिक संसाधनों।
कैसे मिलिंग ग्रह की मदद करता है :
मिल्ड डामर रैप बन जाता है (पुनः प्राप्त डामर फुटपाथ)
रैप नए फुटपाथ में मिश्रित हो जाता है
रीसाइक्लिंग कार्बन पदचिह्न और कच्चे माल के उपयोग को कम करता है
3। सतह की ऊंचाई और जल निकासी नियंत्रण
डामर की परत के बाद पाइलिंग परत सड़क की ऊंचाई को बहुत अधिक बढ़ा सकती है। यह अंकुर रेखाओं, मैनहोल और जल निकासी को गड़बड़ करता है। मिलिंग इसे आकार में वापस लाता है।
समस्याओं को ठीक करता है जैसे :
कर्ब के पास पानी का पूलिंग
कैच बेसिन बहुत कम बैठे हैं
ड्राइववे और चौराहे असमान हो रहे हैं
4। समय और यातायात दक्षता
मिलिंग तेज है। हफ्तों तक एक सड़क को बंद करने के बजाय, चालक दल अंदर और बाहर हो सकते हैं-अक्सर एक दिन के भीतर-विशेष रूप से छोटी नौकरियों या पतली परत मिलिंग के लिए।
ड्राइवर खुश रहते हैं क्योंकि :
सड़क की मरम्मत पर कम समय इंतजार करना
पूर्ण शटडाउन के बजाय आंशिक लेन बंद हो जाता है
मिलिंग के बाद फ़र्श के लिए तत्काल प्रीप
5। बेहतर सड़क सुरक्षा
चिकनी सड़कों का मतलब सुरक्षित सड़कें हैं। मिलिंग धक्कों, रट्स और स्लीक स्पॉट को कम करता है। यह उचित सतह बनावट को बहाल करके भी पकड़ में सुधार करता है।
मुख्य सुरक्षा उन्नयन :
पहना सतहों पर स्किडिंग को कम करता है
तेल-झुका हुआ या रक्तस्राव डामर को हटा देता है
ओवरले या सतह उपचार के लिए एक समान आधार बनाता है
रोड मिलिंग बनाम पूर्ण पुनर्निर्माण
जब एक सड़क विफल होने लगती है, तो चालक दल एक बड़े फैसले का सामना करते हैं: सतह को मिल या सब कुछ फाड़ दें? दोनों तरीके फुटपाथ को ठीक करते हैं, लेकिन वे अलग तरह से काम करते हैं - लागत, समय और उद्देश्य में।
लागत तुलना
मिलिंग अधिक बजट के अनुकूल है। यह आधार परत को बरकरार रखता है और केवल शीर्ष पर ध्यान केंद्रित करता है, सामग्री और श्रम के टन को बचाता है। पूर्ण पुनर्निर्माण? यह एक गहरा निवेश है - नया आधार, नई परतें, अधिक उपकरण।
| लागत कारक |
सड़क मिलिंग |
पूर्ण पुनर्निर्माण |
| सामग्री की आवश्यकता है |
कम (पुनर्नवीनीकरण का उपयोग करता है) |
उच्च (सभी नई सामग्री) |
| श्रम -आवश्यकताएँ |
मध्यम से छोटा |
बड़ा, बहु-क्रू |
| उपकरण |
मिलिंग मशीन + कुछ ट्रक |
उत्खनन, ग्रेडर, रोलर्स |
समय और उपकरण अंतर
मिलिंग तेजी से चलती है। मशीनें रोल करती हैं, सतह को पीसती हैं, और इसे नए डामर के लिए तैयार करती हैं - कभी -कभी कुछ घंटों में। पूर्ण पुनर्निर्माण का अर्थ है उत्खनन, पुनर्संयोजन, कॉम्पैक्टिंग और पुनर्निर्माण। अधिक कदम, अधिक देरी।
रोड मिलिंग :
मिलिंग मशीन, वाटर ट्रक, डंप ट्रक, स्वीपर की आवश्यकता है
अक्सर एक या दो पास में पूरा होता है
रात के काम या तंग कार्यक्रम के लिए बढ़िया
पूर्ण पुनर्निर्माण :
बुलडोजर और पेवर्स जैसे भारी शुल्क वाले उपकरणों का उपयोग करता है
सबबेस हटाने और पुनर्स्थापना की आवश्यकता है
प्रोजेक्ट अक्सर हफ्तों में फैले हुए हैं
कौन सी विधि बेहतर है और कब?
यह इस बात पर निर्भर करता है कि क्या गलत है।
जब रोड मिलिंग चुनें तो:
आधार परत अभी भी ठोस है
आपको सतह की दरारें, रट्स या मामूली धक्कों को ठीक करने की आवश्यकता है
समय और लागत महत्वपूर्ण हैं
आप नए डामर के साथ ओवरले करने की योजना बनाते हैं
जब पूर्ण पुनर्निर्माण के साथ जाएं तो:
| स्थिति |
से परे है |
| सतह का नुकसान केवल |
रोड मिलिंग |
| गहरी दरारें सबबेस तक पहुंचती हैं |
पूर्ण पुनर्निर्माण |
| तेजी से मरम्मत की जरूरत है |
रोड मिलिंग |
| दीर्घकालिक संरचनात्मक समाधान |
पूर्ण पुनर्निर्माण |
| बजट-सचेत रखरखाव |
रोड मिलिंग |
रोड मिलिंग बनाम डामर ओवरले
इससे पहले कि क्रू एक पुरानी सड़क पर नया डामर जोड़ें, वे एक विकल्प का सामना करते हैं: सीधे ओवरले या पहले मिल।
ओवरले क्या है?
एक डामर ओवरले एक ताजा परत है - आमतौर पर 1-2 इंच मोटी - मौजूदा फुटपाथ के ऊपर सीधे रखा जाता है। यह दरारें छुपाता है, सवारी की गुणवत्ता में सुधार करता है, और सतह में खुदाई के बिना जीवन जोड़ता है।
ओवरले से पहले मिलिंग का चयन करें
अकेले ओवरले करना हमेशा पर्याप्त नहीं होता है। हम पहले मिलते हैं:
ऊंचाई के मामले - अतिरिक्त परतें कर्ब, नालियों या गेराज प्रवेश द्वारों को अवरुद्ध कर सकती हैं।
सतह असमान है - ruts या धक्कों को समतल करने की आवश्यकता होती है ताकि ओवरले बॉन्ड समान रूप से।
दरारें गहरी चलती हैं - मिलिंग कमजोर सामग्री को हटा देती है, दरारें को प्रतिबिंबित करने से रोकती है।
जल निकासी खराब है - सतह को कम करने से ढलान को कैच बेसिन की ओर बहाल होता है।
| स्थिति |
ओवरले केवल |
मिल + ओवरले |
| फुटपाथ ऊंचाई स्वीकार्य है |
✅ |
- |
| Ruts या पहिया पथ मौजूद हैं |
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| गहरी खुर दिखाई दे रही है |
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| जल निकासी के मुद्दे मौजूद हैं |
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संयुक्त दृष्टिकोण लाभ
दोनों को करना - पहले मिलिंग, ओवरलेइंग के बाद - प्रत्येक विधि का सबसे अच्छा देता है।
यहां तक कि सतह : मिलिंग चपटा; ओवरले सील।
लंबा जीवन : ताजा डामर बॉन्ड एक साफ, बनावट वाले आधार के लिए तंग करते हैं।
लागत नियंत्रण : पूर्ण पुनर्निर्माण की तुलना में कम सामग्री, भविष्य की कम मरम्मत।
स्थिरता : मिल्ड डामर रैप हो जाता है, अपशिष्ट और कच्चे कुल उपयोग को कम करता है।
डामर मिलिंग बनाम माइक्रो-मिलिंग
डामर मिलिंग और माइक्रो-मिलिंग दोनों फुटपाथ की शीर्ष परत को हटाने के लिए मशीनों का उपयोग करते हैं-लेकिन वे अलग-अलग उद्देश्यों की सेवा करते हैं, विभिन्न गहराई तक पहुंचते हैं, और बहुत अलग फिनिश छोड़ते हैं।
संरचनात्मक और कार्यात्मक अंतर
डामर मिलिंग में कटौती की जाती है। यह क्षतिग्रस्त परतों को हटा देता है, ओवरले के लिए तैयार करता है, और सतह के पास संरचनात्मक मुद्दों को ठीक करता है। सड़कों के लिए महान जो भारी उपयोग को देखते हैं और पूर्ण पुनर्निर्माण के बिना एक नई शुरुआत की आवश्यकता होती है।
माइक्रो-मिलिंग उथला हो जाता है। यह एक पतली परत को बंद कर देता है - एक इंच से कम - अधिक काटने वाले दांतों के साथ। इसे पीसने के बजाय पॉलिशिंग के रूप में सोचें। यह बनावट में सुधार, स्किड प्रतिरोध को बहाल करने, या बहुत पतले ओवरले के लिए तैयार करने के लिए एकदम सही है।
| फ़ीचर |
डामर मिलिंग |
माइक्रो-मिलिंग |
| गहराई |
1 'कई इंच तक |
आमतौर पर <1 इंच |
| दांतों की रिक्ति काटना |
व्यापक |
घने और निकटता से |
| उदाहरण |
संरचनात्मक प्रस्तुतिकरण |
सतह बनावट, सुरक्षा |
लागत और गहराई अंतर
मिलिंग की लागत अधिक है क्योंकि यह गहरा खोदता है और अधिक समय लेता है। इसका उपयोग तब किया जाता है जब फुटपाथ को सतह के नीचे नुकसान होता है - दरारें, रट्स, गड्ढे। चालक दल अधिक सामग्री को दूर कर देते हैं और कई पास की आवश्यकता हो सकती है।
माइक्रो-मिलिंग तेज, हल्का और सस्ता है। चूंकि यह कम डामर को हटाता है, इसलिए कम सफाई, कम ट्रक और कम श्रम लागत होती है।
| लागत कारक |
डामर मिलिंग |
माइक्रो-मिलिंग |
| श्रम तीव्रता |
उच्च |
निचला |
| हॉलिंग की आवश्यकता है |
हाँ |
न्यूनतम |
| विशिष्ट परियोजना |
सड़क पुनरुत्थान |
स्किड सुधार |
सतह की चिकनाई परिणाम
यहाँ वह जगह है जहाँ माइक्रो-मिलिंग चमकती है। यह एक बहुत महीन खत्म छोड़ देता है-पतली ओवरले के लिए पर्याप्त चिकनी या यहां तक कि कम गति वाले क्षेत्रों में एक अंतिम सतह के रूप में। दूसरी ओर, मिलिंग, लकीरें छोड़ सकती है, जिन्हें फॉलो-अप फ़र्श की आवश्यकता होती है।
दृश्य अंतर :
मिल्ड सरफेस : ग्रोव्ड, मोटे बनावट
माइक्रो-मिल्ड सतह : लगभग पॉलिश, ठीक लाइनें
ड्राइवरों को अंतर लगता है। माइक्रो-मिल्ड सतहें सड़क के शोर और टायर कंपन को कम करती हैं-विशेष रूप से पड़ोस या शहरी क्षेत्रों के पास सहायक।
| गुणवत्ता |
डामर मिलिंग |
माइक्रो-मिलिंग को समाप्त करें |
| सतह बनावट |
रफ, ओवरले की जरूरत है |
चिकनी, के रूप में छोड़ा जा सकता है |
| ओवरले की जरूरत है |
हमेशा |
वैकल्पिक |
| फिसलन प्रतिरोध |
फ़र्श के बाद सुधार हुआ |
तुरंत सुधार हुआ |
एक रोड मिलिंग प्रोजेक्ट के दौरान क्या उम्मीद है
रोड मिलिंग प्रोजेक्ट तेजी से आगे बढ़ते हैं, लेकिन वे अभी भी एक स्पष्ट योजना का पालन करते हैं। चाहे आप पास के निवासी हों, एक सिटी प्लानर, या एक जिज्ञासु ड्राइवर, यह जानने में मदद करता है कि क्या आ रहा है - और यह क्या ध्वनि और महसूस करने वाला है।
समयरेखा: साइट मूल्यांकन से लेकर अंतिम पुनरुत्थान तक
साइट निरीक्षण
इंजीनियर दरारें, रट्स या धक्कों के लिए सड़क की जांच करते हैं। वे गहराई को मापते हैं, उपयोगिताओं को चिह्नित करते हैं, और तय करते हैं कि कितना डामर को हटाना है।
ट्रैफ़िक कंट्रोल सेटअप
क्रू साइन्स, शंकु और बैरियर जगह देता है। जरूरत पड़ने पर चक्कर ऊपर जाते हैं। यह प्रक्रिया के दौरान श्रमिकों और ड्राइवरों को सुरक्षित रखता है।
मिलिंग डे
मशीनें जल्दी से रोल करती हैं। मिलिंग ड्रम डामर को काटता है। कन्वेयर बेल्ट वेटिंग डंप ट्रकों के लिए सामग्री भेजते हैं। पानी धूल से नीचे रहता है। क्रू एक तंग पथ और लेन द्वारा स्पष्ट लेन का पालन करते हैं।
भूतल सफाई
स्वीपर धूल और बचे हुए विखंडू को हटा देते हैं। सड़क अब खुरदरी है लेकिन स्तर - अगली परत के लिए तैयार है।
ओवरले या पुनरुत्थान किया गया है।
नए डामर को कुछ मामलों में, यह उसी दिन होता है। दूसरी बार, यह बाद में निर्धारित है।
| चरण |
विवरण |
समय अनुमान |
| निरीक्षण और योजना |
साइट की समीक्षा, गहराई निर्णय |
1-2 दिन |
| मिलिंग संचालन |
डामर हटाने |
कुछ घंटे से 1-2 दिन |
| साफ - सफाई |
व्यापक और सतह प्रस्तुत करना |
मिलिंग के रूप में एक ही दिन |
| Resurfacing |
ताजा डामर ओवरले |
एक ही दिन या अनुसूचित |
शोर, धूल और यातायात विचार
शोर
को मिलिंग ड्रम से पीसने की उम्मीद है, ट्रकों से रूमिंग, और मशीनों से बीपिंग। यह जोर से है - लेकिन आमतौर पर प्रत्येक स्थान पर केवल एक या दो दिन तक रहता है।
धूल के
पानी के ट्रक हवाई कणों को काटने के लिए ड्रम और सड़क को स्प्रे करते हैं। यह अभी भी धूल भरी हो जाती है, खासकर सूखे या हवा के दिनों में। आस -पास की कारों और इमारतों से हल्की धूल पकड़ सकती है।
ट्रैफिक फ्लो
क्रू एक लेन को खुला छोड़ने की कोशिश करते हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो detours सेट किए जाते हैं। फ्लैगर्स दिन के दौरान वाहनों का मार्गदर्शन करते हैं। व्यस्त क्षेत्रों में, रश के घंटे से बचने के लिए रात में काम हो सकता है।
पोस्ट-मिलिंग निरीक्षण और सतह की तैयारी
मिलिंग के बाद, चालक दल सीधे फ़र्श पर नहीं कूदते हैं। वे सतह का निरीक्षण करते हैं:
स्वीपर और कभी -कभी वैक्यूम फिर से आते हैं। गर्म मिश्रण डामर के ठीक से चिपकने से पहले सड़क साफ और सूखी होनी चाहिए।
| पोस्ट-मिलिंग टास्क |
क्यों यह मायने रखता है |
| मलबे का मलबे |
ओवरले के तहत धक्कों को रोकता है |
| अंतिम निरीक्षण |
मिस्ड समस्या क्षेत्रों को पकड़ता है |
| सतह सूखने |
उचित डामर बांड सुनिश्चित करता है |
निष्कर्ष
रोड मिलिंग पूरी सड़क को फाड़ने के बिना पुराने या क्षतिग्रस्त फुटपाथ की शीर्ष परत को हटाने के लिए एक स्मार्ट, कुशल तरीका है। यह सतह की समस्याओं को ठीक करने में मदद करता है जैसे कि दरारें, धक्कों और जल निकासी के मुद्दों को मजबूत आधार को नीचे रखते हुए।
यह प्रक्रिया मायने रखती है क्योंकि यह पर्यावरण के लिए बेहतर है, ड्राइवरों के लिए सुरक्षित है, और निर्माण कर्मचारियों के लिए तेजी से है। पुराने डामर को रीसाइक्लिंग करके और कचरे को कम करके, रोड मिलिंग टिकाऊ इमारत का समर्थन करता है। यह सड़कों को भी चिकनी और सुरक्षित बनाता है, यातायात में कम व्यवधान के साथ।
यदि आप फुटपाथ की मरम्मत या अपग्रेड करने के लिए एक लागत प्रभावी, पर्यावरण के अनुकूल तरीके की तलाश कर रहे हैं, तो रोड मिलिंग विचार करने लायक एक समाधान है।
उपवास
प्रश्न: रोड मिलिंग कितनी गहरी जा सकती है?
एक: रोड मिलिंग परियोजना की जरूरतों के आधार पर एक पतली सतह की परत (माइक्रो-मिलिंग के साथ 1 इंच से कम 1 इंच से कम) को पूर्ण-गहराई की मरम्मत के लिए कई इंच गहरी कर सकती है।
प्रश्न: क्या एक मिल्ड रोड पर ड्राइव करना सुरक्षित है?
A: हाँ, यह आम तौर पर एक मिल्ड रोड पर ड्राइव करने के लिए सुरक्षित है, हालांकि सतह खुरदरी महसूस कर सकती है और अधिक टायर शोर पैदा कर सकती है जब तक कि रिपेविंग पूरा नहीं हो जाता।
प्रश्न: मिलिंग में कितना समय लगता है?
एक: मिलिंग आमतौर पर सड़क के आकार, कट की गहराई और मौसम की स्थिति के आधार पर कुछ दिनों तक कुछ घंटे लेता है।
प्रश्न: क्या मैं डामर मिलिंग्स का पुन: उपयोग कर सकता हूं?
A: हाँ, डामर मिलिंग्स पुनर्नवीनीकरण योग्य हैं और नए फ़र्श परियोजनाओं में पुनः प्राप्त डामर फुटपाथ (RAP) के रूप में पुन: उपयोग किया जा सकता है।
प्रश्न: कितनी बार सड़कों को मिलाया जाना चाहिए?
A: ट्रैफ़िक पहनने, जलवायु और रखरखाव के लक्ष्यों के आधार पर, सड़कों को आमतौर पर हर 10-15 साल में या आवश्यकतानुसार मिलाया जाता है।
